Encontro de Motos em Teutônia no Rio Grande do Sul

 Pra quem gosta de ver motos diferentes, grandes, clássicas, pequenas, motos de dois tempos, enfim, todo o tipo de motos, precisa ver esse video.

Vale a pena conferir as motos e todo evento.

Esse encontro reuniu mais de dez mil motos e umas vinte mil pessoas na cidade. Teutônia fica localizada no Vale do Taquari no Rio Grande do Sul.

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Motos de tirar o fôlego no 6º Motorock em Lajeado

 Veja nessa postagem tudo o que aconteceu no 6º Motorock em Lajeado. Foram três dias de muito rock, muitas motos, kombis, campismo e muita amizade no encontro que é um dos mais importantes do Rio Grande do Sul.

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Coisas do passado

Na série "Só velharias", coisas que nos fazem voltar o passado alguns (muitos) anos atrás e relembrar a infância e a adolescência. Eu até hoje tenho algumas coleções e não me envergonho, apesar de alguns (invejosos) comentar á boca-pequena que é mania de adolescente. Experimenta mexer nas minhas miniaturas de motos 1:18... Daí tá pedindo briga...kkkk

Essa revistinha do Capitão América eu comprei em 1991... Tá super hiper inteira ainda, mas tive que esconder dos sobrinhos...também.. paguei 140 Cruzeiros!! 

Que tal um guaraná frisante para a mocinha? Ele frisa o quê?

Longe de fazer propaganda de cigarros, mas o Tufuma era clássico e o mais casca grossa de todos. Não tinha filtro.

O clássico de 1953: Adoro esse filme The War of the Worlds, a Guerra dos Mundos de Herbert George Wells.

Vai uma Malzbier pretinha para as senhoras que não tomam cerveja forte?

Muitos hits comerciais em um só LP

E um Toca-Fitas,.. opss perdão.. Tape Deck da JVC duplo deck, auto reverse e aceita fitas Cromo e Ferro?

Ford F100 ano 1965

Maverickão...

Honda CB 750F do começo dos anos 70.

 Passar L 1988

Uma edição histórica do Homem Aranha de 1973

Quem não lembra de ".. by the rivers of Babylon...??

Um clássico que marcou época: The dark Side of The Moon do Pink Floyd

Outro LP cheio de musicas boas..

The Division Bell. Escute e diga uma música ruim.. não tem!

E esse? Já foi ouvido até nas luas de Júpiter...

Esse é um álbum duplo com muito Rock oitentista

Uma CB400 série especial que fotografei num encontro de motos. Sonhava com ela, nos meados dos anos 80.

Você tem algum item mostrado na postagem? Deixe um comentário e mande a foto que a gente publica...

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A nova RD 350 da Yamaha

Um amigo instigou minha curiosidade nessa semana que está terminando. Afirmou de pés juntos que a Yamaha está trazendo de volta (?) um grande sucesso de público e crítica dos anos 80 e 90 às nossas ruas: A RD 350, a famosa viúva-negra.

Quem gosta de motos e tem mais de 5 anos de idade já ouviu falar da bichinha. Uma moto leve, com um motor que beirava os 50hp e andava muito , só que nas versões mais antigas (como a foto abaixo) ela não tinha freios suficientes para parar e como consequência deixou muita gente esfolada ou pior, Por isso o apelido medonho de viúva-negra.

Mas nas versões mais modernas, ganhou novos pneus sem câmera e novos freios a disco mais modernos e mais potentes e o apelido continuou para a fama da motoca.

Ao chegar em torno dos 5000 giros, abria a válvula chamada YPVS que injetava mais  combustível e a RD levantava da roda dianteira, tamanha a potência desse compacto motor de dois tempos. Andando a 130 por hora, já tranquei o motor de uma dois tempos e precisei de muita destreza para parar e não cair,.. Só trancou o motor, entortou e quebrou biela e rachou a carcaça do motor. Só isso.... e eu tentando parar numa estrada movimentada....pensa no sufoco!

Na arrancada, deixava muita moto grande para trás, inclusive a CBX 750 F da Honda que era sua grande rival, embora de tecnologia e construção totalmente diferente.

A nova RD 350 seria essa... Veja as fotos e comente se gostou ou não...

Não é oficial de fábrica, a Yamaha não confirma a retomada de produção da RD 350 e essa é uma fotomontagem, E como seria uma RD 350 com motor 4 tempos? Motores dois tempos que queimam óleo junto da gasolina não são mais fabricados por serem muito poluidores. Seria uma RD 350 de 4 tempos e injetada? Duvido.

Então encontrei mais fotos da RD 350 que "com certeza" vai voltar a ser fabricada.... SQN!

Essa é bonita, não?

 Ah.. e essa também "com certeza" vai ser fabricada...SQN 2!

Encontrei isso também... Até a RD 500, a clássica, a monstra de 500cc e V4 de dois tempos voltará?

Olha aí mais montagens...Essas são muito show....

Então minha gente, acredito eu que a Yamaha prefere deixar os grandes ícones no passado e investir em lançamentos como a R3. Melhor isso do que ficar entre a cruz e a espada de relançar a RD 350 para a alegria de alguns e provocar a ira de outros que consideram uma heresia a RD 350 de quatro tempos e toda modernosa,

Essa é minha opinião pessoal, não tenho contato com a fábrica e nem informações privilegiadas,
Dê sua opinião, deixe seu comentário que eu publico.

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Honda VFR 1200 automática

Você já viu carro e até caminhão automático. Mas você já ouviu falar em moto automática, com 1200cc e transmissão por eixo cardã a ainda com monobraço na suspensão?

Pois essa moto existe sim, é a Honda VFR 1200. Olha que beleza de moto nessa postagem:

Fotos: Honda Divulgação

A primeira motocicleta de alta cilindrada do mundo a possuir câmbio automático (com modos econômico e esportivo). Possibilita também troca de marchas em modo manual com botões localizados no punho esquerdo.

Totalmente eletrônico, possui conta-giros centralizado e dois displays digitais com hodômetros parciais, marcador do nível de combustível, velocímetro digital, relógio, luzes-espia e indicador de marcha.

Proporciona troca de marchas mais rápida e reduz o intervalo das trocas com o objetivo de evitar a queda de rotação do motor, garantindo uma pilotagem mais esportiva.

Com design inovador e lâmpadas independentes para o farol alto e baixo, proporciona excelente iluminação e ótima visibilidade.

Com luz de posição de LED e piscas embutidos no corpo do retrovisor, proporcionam maior visibilidade na pilotagem.

Com grande curso e ajuste de compressão do amortecedor, garante maior conforto e mantém a roda em constante contato com o solo.

Com carenagens de dupla camada, que melhora a estabilidade em altas velocidades e ajuda no arrefecimento do motor. As fixações da carenagem não são visíveis, deixando-a sem pontos de resistência ao ar e melhorando a aerodinâmica e acabamento da motocicleta.

O exclusivo sistema Honda evita o travamento das rodas e distribui a força de frenagem. Com disco
duplo na dianteira e disco simples na traseira, garantem frenagens potentes e precisas.




Com quatro válvulas por cilindro, arrefecimento a líquido, injeção eletrônica PGM-FI e comando de válvulas com sistema UNICAM, garante desempenho esportivo com acelerações rápidas e torque desde baixas rotações.

Com formato triangular, ponteira com dupla saída de aço inox, possui válvula que controla o fluxo dos gases, otimizando a performance em qualquer rotação.



As rodas, com design exclusivo e fundidas em alumínio, são leves e resistentes. Já os pneus, com características esportivas, proporcionam ótima aderência mesmo em frenagens e curvas mais acentuadas.

Motor: V4 / 16 válvulas comando OHC / 1 236,7 cc / refrigeração líquida
Alimentação: injeção eletrônica
Ignição: eletrônica digital
Partida: elétrica
Diâmetro/curso (mm): 81 x 60
Taxa de compressão: 12:1
Potência (cv a rpm): 172,7 a 10 000
Torque (mkgf a rpm): 13,2 a 8 750

Câmbio
Eletrônico de 6 marchas, automático ou manual, transmissão final por cardã

Chassi: 
Quadro: dupla viga de alumínio (Diamond)

Suspensão
Dianteira: telescópica invertida com 120 mm de curso
Traseira: pro-link monoamortecida com 130 mm de curso

Freios
Dianteiro: disco duplo flutuante de 320 mm e pinça de 6 pistões
Traseiro: disco de 276 mm e pinça de 2 pistões

Pneus
Dianteiro: 120/70-17
Traseiro: 190/55-1

Dimensões
Comprimento (cm) 224,4
Altura/largura (cm) 122,2/74
Entre-eixos (cm) 154,5

Peso (kg): 264
Vão-livre (cm) 12,8

Altura do assento (cm) 81,5
Tanque (l) 18,5

Desempenho
0-100 km/h (s) D 4,9; S 4,5; M 4,5
0-200 km/h (s) D 15,3; S 11,8; M 11,5
0-1 000 m (s / km/h) D 23,1/232,7; S 21,7/244,4; M 21,6/243,8
De 40 a 70 km/h em 3ª (s) D 3,3; S 2,4; M 2,8
De 60 a 90 km/h em 4ª (s) D 3,1; S 2,0; M 3,3
De 80 a 110 km/h em 5ª (s) D 2,8; S 2,0; M 3,2
De 100 a 130 km/h em 6ª (s) D 3,0; S 2,7; M 3,5

Máxima na pista de testes (km/h) D 247; S 251; M 252,2
Velocidade real a 100 km/h (km/h) 94

Consumo esportivo (km/l) n/d
Consumo econômico (km/l) D 15,9

Gostou dessa belezinha? Você compraria uma moto automática?

Deixe seu comentário que eu respondo.

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Minhas motos: Honda CB 450 DX 1988

Eu já tive muitas motos e de muitas marcas. A primeira foi em 1986, uma Yamaha RDZ125 branca.  Logo depois troquei a fumaça do óleo 2 tempos por uma Honda ML 125, mas senti a diferença. Além do óleo, a Yamaha era mais esportiva e andava infinitamente mais rápido que a Honda. Mas a grande diferença mesmo era econômica: enquanto as motos 2T na época perdiam o valor rapidamente, as Honda agregavam valor e todo mundo queria comprar.

Vou pular etapas: em 2002 ou 2003 acabei comprando essa Honda CB 450 DX de um estranho, na rua. Eu vi ele com a moto, fiz uma proposta e depois de verificar a origem e certificar-me que estava tudo OK com papelada tornei-me dono dela rapidamente.

Se nós compararmos com as motos de hoje, essa CB 450 DX é tecnologicamente bem atrasada, mas tem uma mecânica simples e robusta e tem um ronco beem legal, mesmo com as descargas originais.

Vejam que os discos de freio nem perfurados eram, o  banco era super macio, painel e farol quadrados, dois canos de descarga e é uma moto clássica dos anos 80.

Essa linha CB foi substituída pelas CBR 450 que vieram em 1989, mais modernas, carenadas e com design bastante inovador pra época.

Mas essas motos mais antigas ainda tem um grande número de fãs pelo país, que organizam encontros, personalizam e não as trocam por nada.

Honda CB 450DX
Visão Geral
Nomes alternativos	Honda CB450N
Produção	até 1994
Fabricante	Honda
Ficha técnica
Motor	450cc, quatro tempos, dois cilindros paralelos refrigerados a ar, comando simples no cabeçote, três válvulas por cilindro
Potência	44cv
Torque	4,3kgf.m
Transmissão	6 marchas
Modelos relacionados	CB 400
Dimensões
Comprimento	2070mm
Entre-eixos	1390mm
Largura	845mm
Altura	1134mm
Peso	177kg (seco)
Tanque	17,5 litros
Consumo	16,5 km/litro ~ 26,3 km/litro
Velocidade Máx.	161km/h

 Para os saudosistas, aos quais eu me incluo, motos antigas chamam mais atenção do que muitas motos novas que estão às milhares pelas ruas.

 A Honda CB 450 teve sua produção descontinuada em 1994.

Aqui eu quando jovem ainda, jovem ainda... indo para o autódromo de Guaporé no Rio Grande do Sul, para ver uns pegas de moto. é claro que eu não participei, né... nem chance contra as esportivas preparadas para voar.

 Parece ser preta, mas é a mesma moto grafiti das fotos. a diferença é que as de cima tirei com uma câmera digital e a de baixo foi escaneada de uma foto impressa.

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