Um pouco das motos

O Brasil hoje é um dos países com as maiores opções de modelos pra quem vai comprar ou trocar sua moto. Nada comparável com o Japão que é casa dos maiores fabricantes de moto do mundo como a Honda, Yamaha, Suzuki e Kawasaki, mas muito bem colocado no ranking mundial comparado à outros países das Américas. 

A Itália tem como fama as motos montadas quase artesanalmente e também abriga grandes marcas como a Ducati, Aprilia, Cagiva, MV Agusta, Benelli, Gilera, Moto Guzzi, Piaggio, Bimota e outras menores. E o Brasil tem as fábricas das marcas grandes e outras são importadas para alegria de quem pode pagar uma pequena fortuna em impostos de uma importada. O governo não quer te ver brincar sozinho: ele leva 40% do valor de uma importada, afinal manter todas as regalias de nossos ilustres políticos não é tarefa fácil.

Para quem busca uma moto de porte médio e não quer andar sozinho, algumas motocas podem custar menos de 25 mil como a nova CB500R (foto abaixo) a versão 2017 é nova, toda nova, pelo novo design fugiu de ser a irmã maior da Twister pra ser a irmã menor da CB1000R. Tem 471cc e 50,4 cavalinhos de força.

Honda CB 500F

Linha: Honda CB 500
Preço sugerido, Brasil (R$): 23.053,00 / 24.625,00 (ABS)
Cilindradas (cc): 471
Motor: 4 tempos, DOHC, Arrefecido a líquido, Monocilíndrico
Capacidade do tanque de combustível (litros): 15,7
Sistema de partida: Elétrica
Peso (kg): 178

A substituta da Hornet é a CB650F, já que a Hornet 600 já estava meio desgastada pelo tempo. Também é bem parecida com a CB 1000R e tem um banco reto melhor para viagens mais longas.

Honda CB 650F

Preço sugerido, Brasil (R$): 31.229,00 - 34.137,00
Cilindradas (cc): 649
Motor: 4 tempos, DOHC, Arrefecido a líquido, 4 cilíndros
Capacidade do tanque de combustível (litros): 17,3
Sistema de partida: Elétrica
Peso (kg): 192
Dimensões (mm): 2.110 x 755 x 1.120

Para quem é fã da marcas dos diapasões, a Yamaha tem a XJ6 que tem um banco mais reto, carenada e boa de curva. 

Yamaha XJ6

Preço, Brasil (R$): 28.890,00 - 33.490,00
Cilindradas (cc): 600
Capacidade do tanque de combustível (litros): 17,3
Motor: 4 tempos, DOHC, Refrigeração líquida
Peso (kg): 205 - 220
Dimensões (mm): 2.120 x 770 x 1.185


Que tal a Suzuki GSX650F?  Derivada da Bandit 650, mas carenada e visual bem moderno.

 Suzuki GSX650F
Preço sugerido, Brasil (R$): 31.000,00
Cilindradas (cc): 656
Motor: 4 tempos, 16 válvulas, 4 cilindros, DOHC, Refrigeração líquida
Capacidade do tanque de combustível (litros): 19
Sistema de partida: Elétrica
Peso (kg): 241
Dimensões (mm): 2.130 x 760 x 1.235

Publicidade da Honda de trinta anos atrás...

Falando de coisas antigas e novas, quem voltou ao mercado foi a Africa Twin. já fui ver na loja e ela é um monstro de 1000 cc.

Até o modelo de 1983 era muito bonito e avançado pra época

Exatamente 31 anos atrás a Honda apresentava a XL125 ou carinhosamente chamada de "Xiselinha"

 A NX 150 foi uma evolução para gostava das trail.

Agora uma curiosidade sobre os freios:

Todos os sistemas de freio transformam energia cinética em energia térmica. A ideia é gastar a energia que o veículo armazenou em forma de velocidade (energia cinética) em calor. Quanto mais rápido a velocidade for transformada em calor, mais eficiente é o freio. Esse calor é gerado pelo atrito entre a pastilha e o disco, transferindo calor para o disco. Acontece que se o disco esquentar demais ele pode ser danificado ou ele pode chegar a um calor tão grande que ele não "recebe" mais calor, de modo que ele não dissipa mais e a frenagem é prejudicada. Então a ideia é refrigerar o disco com mais ar, transferindo o calor do disco para o ar ambiente através de ventilação forçada pela rotação do disco.

Algumas motos tem discos com pinças flutuantes e outras fixas.
Como é isso:

Num sistema de pinças/disco fixos, a medida que as pastilhas se gastam, a pressão da pastilha sobre o disco fica maior de um lado do disco do que do outro porque o desgaste é diferente. Isso acaba significando uma perda de eficiência do freio.

No sistema de disco flutuante, o disco desloca-se horizontalmente, mais para a esquerda ou direita, compensando automaticamente um desgaste irregular da pastilha, tornando a frenagem mais eficiente. Coloquei as setas vermelhas indicando essas anilhas que prendem a parte externa à parte interna do disco, essas peças permitem um pequeno deslocamento do disco adequando-se ao desgaste das pastilhas de freio.

Foto da roda e disco da Suzuki GS 500E.

  No sistema de pinça flutuante, quem desloca-se é a pinça, com o mesmo efeito.

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MV Agusta F4 Zagato

A MV Agusta acaba de liberar as primeiras imagens da esportiva F4 Zagato, quebrando a curiosidade de muita gente pois o lançamento oficial e a surpresa deveria ficar para o dia prometido: 4 de setembro.

A MV Agusta fez nesse projeto uma parceria com o estúdio Zagato que desenha carros esportivos, mas alguns poderão questionar seu desenho, um passo muito além do convencional, dirão alguns...

 A imensa carenagem incorporada ao tanque deixa a moto maior e angulosa. Muito moderna para nosso tempo?

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Nova Honda CBR 250 RR

A Honda acaba de anunciar a nova CBR 250 RR no mercado internacional. A pequena esportiva traz muita inovação e tecnologia para competir e conquistar espaço no mercado frente as concorrentes Yamaha R3 e Ninja 300. Depois de ser mostrada no salão de Tóquio no ano passado, agora a CBR 250 RR já está nas ruas e chega na Ásia como substituta da CBR 250 R. 

Painel digital da nova Honda CBR 250RR.

Escapamento duplo no mesmo lado, suspensão mono na traseira, farol em formato bumerangue e luzes de LED, muita tecnologia em uma moto de baixa cilindrada, o que anos atrás parecia inviável comercialmente.

Ela tem também modernos freios à disco com ABS e suspensão invertida na dianteira, também tem refrigeração líquida e motor de dois cilindros.

A nova Honda CBR 250 RR tem acelerador eletrônico e três formas de condução, das mais comportada e econômica à mais esportiva.

Quem sabe a Honda não resolve trazer essa beleza também ao Brasil?  Vamos esperar e torcer pra vir às terras tupiniquins o quanto antes.

Clique para ver os lançamentos da Honda Brasil 

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Nova Honda CB Twister 2016

A Honda volta com tudo na briga pelas 250cc no ano que vem e traz de volta a Twister 250. A moto vem substituir a CB 300R depois de muitas críticas de motociclistas.

A nova CB Twister 250 tem painel digital, lanterna de LED e uma pequena carenagem.

A nova Twister tem 6 marchas, 22,5 cv's e 249cc, ainda tem partida elétrica e injeção eletrônica.

Outra mudança em relação à antiga Twister que deixou de de ser fabricada em 2009, é o freio traseiro com um disco ventilado e o tanque teve a capacidade aumentada para 16,6 litros de combustível (gasolina ou álcool), a Twister 2016 continua com a suspensão monoshock e um cilindro no motor.

Mais detalhes no site da Honda : Site Oficial da Honda Motor do Brasil

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As pequenas notáveis: motos de 250 cc

Quem subir um degrau de categoria de sua moto, inevitavelmente vai chegar às 250 ou até a CB300R da Honda. Na categoria 250 centímetros cúbicos temos boas novidades no mercado.

Veja essas opções:

A DAFRA Next 250 tem design bastante arrojado e a única no segmento a contar com câmbio de seis marchas, tem injeção eletrônica de última geração, refrigeração a água e motor alcançando potência máxima de 25cv. 

 Outro destaque do modelo são os freios a disco na dianteira e na traseira. Sempre reclamei disso na Twister, que não tem freio á disco traseiro.Deveria ter.

A Dafra Next 250 custa R$11.690,00. Veja mais no site: http://www.daframotos.com.br/


Quem está prometendo agitar o mercado é a Traxx com sua TRS230. A motocicleta está em fase de homologação e em breve estará rodando nas nossas estradas.

Se observarmos bem, ela remete à CB 300 R por alguns detalhes, ela tem um visual bem moderno, lanternas traseiras de LED, freio à disco nas duas rodas, um pequeno spoiler e piscas na pequena carenagem frontal.

O tanque leva 16 litros de gasolina, o motor é de 233cm³ e 16,3 cv's. É pouco se compararmos com a Twister que tem 250cm³ e 24 cv's. Ela vem com injeção eletrônica e o motor lembra os antigos 200 cm³ da Honda CBX200.

Como está em fase de homologação não dá pra saber o preço ao consumidor, mas deverá ficar entre 9 e 11 mil reais.

Suzuki Inazuma 250.
Essa surpresa boa chega no segundo trimestre de 2014 e vai disputar o mercado com a Honda CB300R e com a Fazer 250 da Yamaha.

Veja que é um motor bicilíndrico de 248cm³, com refrigeração líquida e injeção eletrônica. Ela tem um bom porte e é nitidamente inspirada na gigante B-King

 Foto: Divulgação

Lá fora, a Inazuma tem motor de seis marchas e gera 24,8 CV's. O preço dela na Itália é de 3.990, 00 euros. O conta-giros de ponteiro no centro do painel remete à esportividade da pequena (grande) Inazuma.

Foto: Divulgação

Suspensão mono assistida, freios à disco nas duas rodas, dois cilindros, rodas em liga leve, banco em dois níveis, injeção eletrônica.. tudo de uma moto grande em uma pequena...

Foto de Rafael Miotto do site G1

Mas na hora da compra, não se deixe levar pela emoção. É importante observar se a moto dos sonhos tem manutenção barata e acessível, quantos anos ou quanta quilometragem ela tem de garantia e se tem bom valor de revenda. Não adianta comprar uma moto bonitinha, que nem o revendedor depois quer aceitar de volta em outro negócio. Não que seja o caso dessas motos acima citadas, mas devemos ficar atentos à esses detalhes.

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