Moto com motor V10

O engenheiro Allen Millyard que já preparou alguns foguetes disfarçados de motos, criou mais uma super-máquina: uma moto com motor de Viper V10, 8.4 litros e 500 Hp's.

O motor foi um pouco "amansado" e o quadro da moto teve que ser reforçado por causa do peso do motor. Ainda a minha preferida, é a Münch Mammuth 2000.

Aqui tem um vídeo pra quem quer saber e ver um pouco mais desse "monstro".

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Versão 2009 da Yamaha V Max

Em 1985, a primeira V-Max transformou o mundo da motocicleta.

Agora em 2009, na nova versão, os engenheiros da Yamaha juntaram uma grande dose da moto original, no estilo "Mad Max", em seguida, adicionaram um pouco de pimenta e muita tecnologia, como um chip para controle de injeção de combustível variável e os famosos aceleradores fly by wire. O resultado é impressionante.

O lendário ronco do motor, o motor como um todo, surpreendente e aceleração descomunal são combinações presentes no projeto 2009.

Além disso, nova Vmax oferece uma dirigibilidade mais esportiva, graças ao seu novo chassi de alumínio leve e suspensões totalmente ajustáveis.

Se voltarmos aos anos 80, lembraremos dos grandes motores V8 que equipava os muscle car da época e que nos Estados Unidos era o xodó de muita gente. Pensando nesse público, a Yamaha lançou em 1985 a primeira V-Max, quase uma dragster de rua. Seu grande diferencial era a grande capacidade do motor.

Isso foi há um quarto de século atrás, o tempo passa, o tempo voa.....

Com a seu enorme motor de 1198cc V4, 4 tempos, 4 válvulas DOHC motor com 140 cv, ela se transformou numa lenda instantânea e estabeleceu-se como uma cult-bike.

Com cerca de 100.000 unidades vendidas durante a sua produção nessas três décadas, o motor da Vmax fez história ao ser incluído no Museu Guggenheim de "Arte da Motocicleta" enquanto continua em produção. Por enquanto nenhuma outra moto chegou perto do feito da V-Max.

2008. O renascer de uma lenda

Durante os anos 90, a equipe de projetos da Yamaha Vmax começou a trabalhar no renascimento da lenda. A equipe entendeu quão especial essa moto é para seus proprietários -, bem como os fãs que sempre a admiraram mesmo sem andar com uma.

Potência com grife
- A nova V-Max 2009 tem um motor com quatro válvulas por cilindro, 1679cc V4 e pasmem 200 HP's!
- Injeção de combustível com YCC-I, YCC-T e tecnologia fly-by-wire throttle proporcionando uma incrível aceleração mesmo em marchas mais altas.
- Chassis de alumínio leve e distribui o peso do motor mais para frente, resultando em uma máquina destinada a lidar melhor com curvas, bem como as amplas e retas highways de lá, onde não se vê buracos na pista.
-Já vem com ABS e discos de freio italianos Brembo (olha a grife aí), suspensão completamente ajustável na dianteira e traseira.

Motor

Uma nova geração de V4: O pulsante motor DOHC de 1679cc com refrigeração líquida, transmissão com cinco velocidades soberbamente espaçadas para explorar plenamente o motor e essa alta performance do motor é refrigerado por dois radiadores
- Sistema de escape com quatro saídas tipo dois-em-um com EXUP (Exhaust Ultimate Power válvula)

Características adicionais:
- A Unidade de controle eletrônico de combustível (ECU) utiliza três microprocessadores para controlar a injeção, ignição, YCC-T, YCC-I, contadores e outros componentes elétricos.

- O painel inclui um relógio analógico, hodômetro e velocímetro digital com LED.

No Brasil as vendas da V-Max foram impulsionadas pelo aparecimento dela na novela da rede Globo "O Rei do Gado" onde o personagem de Fábio Assunção (o filho do rei do gado) desfilava com uma V-Max pra cá e pra lá. O Rei do Gado foi uma novela exibida de 17 de junho de 1996 a 15 de fevereiro de 1997.

Apresentou Antônio Fagundes, Raul Cortez e Patrícia Pillar como protagonistas e Glória Pires e Fábio Assunção como os co-protagonistas da trama.

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Usina de Força em duas Rodas

Algumas motos se destacam pela estética, outras pelo acabamento, algumas são Naked (sem carenagem) e outras S (Semi-naked), ou RR (Racing Replica), algumas só com carenagem superior mas todas têm um ponto forte.

Essas motos abaixo se destacam pelo porte imponente e pelo alto desempenho do motor, mais força que velocidade. E são admiradas no mundo todo.

MÜNCH MAMMUTH 2000

Foram produzidas somente 250 unidades. E 249 felizes proprietários. A moto 250 foi doada para o Museu de Tecnologia de Munique. Em agosto de 2000 as Münch Mammut 2000 foram vendidas para interessados do mundo inteiro.

Essa incrível máquina chamada de Mamute tem 260cv de potência e 354kg de peso, e é o resultado da cooperação entre Friedel Münch e Thomas Petsch, engenheiro mecânico de Würzburg e um dos fundadores da Münch Motorrad Technik GmbH.

O motor é um quatro cilindros em linha colocado transversalmente, com 2.000 cm³. Cada componente foi desenvolvido exclusivamente para a Münch, com exceção do cabeçote de quatro válvulas feito pela Cosworth.

Tem injeção eletrônica de combustível e turbo compressor. A Münch é uma fábrica alemã com tradição na fabricação de motos de grande cilindrada e potência.

HONDA EVO-6

A partir do impressionante motor 1832 cc de 6 cabeças que equipa a recente versão da Goldwing, a Honda deixou boquiabertos a todos os aficcionados por motociclismo, apresentando no Japan Motor Show, a espetacular e única concept byke EVO6, uma street fighter que vem com certeza nos próximos anos fazer frente à recente B-King 1300 da Suzuki.

Verdadeira obra-prima a que a Honda já habituou em soluções técnicas, a EVO6 consegue pesar metade do peso da Goldwing, mesmo tendo o mesmo motor.

TRIUMPH ROCKET III

A terceira versão da musculosa Rocket III é uma moto de turismo, o motor tem 142 cv ( o que não é muito para uma moto desse porte) mas muito torque em baixa velocidade, tem boa posição de pilotagem, guidão largo, assento espaçoso e plataforma para os pés.

Desconfortável apenas para estacionar devido ao tamanho.

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