Crédito de Energia, será que funciona?

Existe a possibilidade em um futuro próximo do trabalhador receber créditos de energia ao invés de salário no final do mês. Com esse crédito, todas as aquisições teriam o seu valor calculado na quantidade de energia necessária para produzi-la. Avaliamos essa hipótese e descrevemos como seria todo o processo, caso essa hipótese se torne real.

Essa hipótese — a de substituir o salário em moeda por créditos de energia — é teoricamente possível e já foi explorada em ideias utópicas e sistemas econômicos alternativos como a Economia Baseada em Recursos (proposta por Jacque Fresco no projeto Venus) e até em discussões acadêmicas sobre "economias energéticas".

A seguir, avalio essa proposta de forma sensata, sob os aspectos econômico, tecnológico, político e social, e descrevo como funcionaria o processo caso fosse implementado.

Hipótese: Salários pagos em Créditos de Energia

O que são Créditos de Energia?

São unidades de valor lastreadas na quantidade de energia (em kWh, MJ, etc.) disponível ou necessária para produzir bens, serviços e movimentar a economia. Ao invés de dinheiro fiduciário, cada cidadão receberia uma “cota energética” mensal, que pode ser gasta conforme o consumo.

Como seria o funcionamento do sistema

1. Produção de Energia como base monetária

• Toda a energia gerada no país seria medida.

• A produção energética líquida nacional (após abastecimento das necessidades básicas do Estado) definiria a oferta total de créditos de energia disponíveis para distribuição à população.

• Ex: Um país produz 100 bilhões de kWh/mês → essa é a “base monetária energética”.

2. Distribuição aos trabalhadores

• Em vez de salário em moeda, o trabalhador recebe uma quantidade de créditos de energia proporcional à sua função, carga horária ou importância estratégica.

• Eventualmente, o sistema poderia caminhar para uma distribuição igualitária ou com pequenas variações por complexidade do trabalho.

3. Precificação energética de tudo

• Todos os bens e serviços teriam seu valor calculado com base na energia gasta na produção, transporte e manutenção.

  • Um celular custaria, por exemplo, 480 kWh (do minério ao aparelho pronto).

  • Uma viagem de avião teria preço energético baseado no combustível gasto por passageiro.

• Softwares de gestão automatizada fariam os cálculos de forma transparente.

4. Plataformas de troca

• Um sistema digital universal (como um app de "carteira energética") seria usado para gerir, gastar e transferir os créditos.

• Transações seriam rastreáveis, com rastreamento da pegada energética individual.

5. Estímulo à eficiência

• O sistema favoreceria escolhas mais sustentáveis, já que produtos de alto custo energético (carne bovina, transporte aéreo, bens descartáveis) seriam proporcionalmente mais caros.

• Reciclagem e economia circular seriam naturalmente valorizadas.

Vantagens

Aspecto	Benefício
Sustentabilidade	Desacoplamento do crescimento econômico do consumo energético predatório.
Justiça ambiental	Todos pagam pelo impacto energético que causam.
Transparência	Fim da especulação e inflação monetária sem lastro.
Consumo consciente	Produtos com menor custo energético seriam naturalmente preferidos.
Valorização do conhecimento energético	Maior atenção ao impacto da produção e logística.

Desafios e Riscos

Possíveis caminhos para a implementação

1. Fase 1 – Complementaridade
   Créditos de energia surgem como moeda paralela (como programas de fidelidade, ou “carbon coins”) usada para bonificar comportamentos sustentáveis.

2. Fase 2 – Integração parcial
   Uma porcentagem do salário é paga em créditos de energia. Setores como energia, transporte e alimentação passam a aceitar essa moeda.

3. Fase 3 – Economia Híbrida
   O crédito energético coexiste com o dinheiro fiduciário, mas tem cada vez mais valor real de mercado.

4. Fase 4 – Transição sistêmica (provável após 2040–2050)
   Com escassez de recursos fósseis e necessidade de rastreamento ambiental extremo, o sistema monetário pode migrar completamente para um modelo energético/digital.

Conclusão

Embora tecnicamente possível e sustentável em lógica de longo prazo, a implementação de um sistema de salário baseado em créditos de energia exigiria:

• Redefinir o papel das moedas fiduciárias.

• Um grau elevado de cooperação global.

• Tecnologias maduras de medição energética e blockchain.

• Uma cultura de consumo e produção consciente.

Mais realista, no curto e médio prazo, é um modelo híbrido — com parte do consumo sendo incentivado ou controlado via créditos energéticos, dentro de um sistema ainda monetário tradicional.

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O Futuro dos veículos automotores

As perguntas que são bastante relevantes quanto ao futuro dos veículos automotores.

1. O carro elétrico vai substituir os veículos à combustão com o passar dos anos?

Sim, mas não completamente e nem tão rapidamente quanto se imagina.

A transição para os veículos elétricos é inevitável no longo prazo, impulsionada por pressões ambientais, políticas governamentais e avanços tecnológicos. No entanto, essa substituição ocorrerá de forma gradual, por vários motivos:

• Infraestrutura de carregamento ainda é limitada em muitos países, inclusive em mercados emergentes.

• Custo inicial ainda elevado, apesar da queda no preço das baterias.

• Frotas de veículos à combustão têm vida útil longa e continuarão circulando por décadas.

• Mercados rurais, agrícolas ou de baixa renda tendem a manter veículos à combustão por mais tempo.

Conclusão: os carros elétricos substituirão parte significativa dos veículos à combustão até 2040–2050, mas a coexistência com outras tecnologias (híbridos, combustão limpa) continuará por décadas.

2. Quais são os aspectos positivos e negativos do carro elétrico?

Aspectos Positivos

• Zero emissões locais: Sem emissão de CO₂ ou poluentes nos centros urbanos.

• Custo operacional baixo: Energia elétrica é mais barata por km rodado, manutenção é mais simples (sem óleo, menos partes móveis).

• Desempenho instantâneo: Torque imediato, condução silenciosa e suave.

• Menor ruído urbano: Redução significativa de poluição sonora.

• Incentivos governamentais: Subsídios, isenções fiscais e benefícios em grandes cidades.

Aspectos Negativos

• Autonomia limitada (em modelos mais acessíveis): Gera “ansiedade de autonomia”.

• Tempo de recarga: Mesmo com carregamento rápido, ainda é superior ao abastecimento com combustível.

• Custo de aquisição elevado: Embora esteja caindo, ainda é barreira para boa parte da população.

• Infraestrutura insuficiente: Especialmente fora de grandes centros urbanos.

• Impacto ambiental das baterias: Extração de lítio e descarte de baterias são desafios ambientais reais.

3. Os veículos híbridos têm mais probabilidades de serem maioria num futuro mercado de automóveis?

No médio prazo (até 2035), sim. No longo prazo, tendem a ser uma solução de transição.

Veículos híbridos — especialmente os híbridos plug-in (PHEV) — combinam os dois mundos:

• Vantagem de não depender exclusivamente da infraestrutura de carregamento.

• Redução significativa de consumo e emissões em uso urbano.

• Menor ansiedade de autonomia.

No Brasil, América Latina, Índia e parte da África, os híbridos fazem mais sentido atualmente, pois utilizam a infraestrutura de combustível já existente e reduzem as emissões sem exigir uma revolução imediata na rede elétrica.

Conclusão: Híbridos são a solução de transição mais realista no curto e médio prazo, mas no longo prazo devem perder espaço para VEs puros ou outras tecnologias limpas.

4. Qual é outra provável fonte de energia futura que poderia ou poderá ser utilizada nos veículos automotores?

Hidrogênio (Célula a Combustível) — a mais promissora alternativa além da eletricidade.

• Vantagens:

  • Reabastecimento rápido (semelhante à gasolina).

  • Longa autonomia.

  • Emissões: apenas vapor d’água.

  • Potencial uso em transporte pesado e industrial (caminhões, ônibus, trens).

• Desvantagens:

  • Produção de hidrogênio ainda é cara e, em muitos casos, não é "verde".

  • Pouquíssima infraestrutura de abastecimento.

  • Alta complexidade técnica e custo elevado dos sistemas.

Outras alternativas menos prováveis:

• Biocombustíveis avançados (etanol de segunda geração, biodiesel sintético) — mais viáveis em países agrícolas.

• Combustíveis sintéticos (e-fuels) — em testes para uso em motores à combustão sem alterar a infraestrutura atual, mas ainda caros.

• Baterias de estado sólido — uma evolução do carro elétrico, não uma nova fonte, mas que pode revolucionar o segmento.

Resumo Final

A seguir, apresento uma projeção da evolução do mercado automotivo global até 2050, com base em dados e tendências observadas por instituições como a IEA (International Energy Agency), BloombergNEF, Agência Europeia do Clima e relatórios de montadoras globais.

Projeção de Evolução do Mercado Automotivo até 2050

Participação de mercado global por tipo de motorização (estimativa em % da frota total)

Observações:

• O pico dos híbridos ocorre por volta de 2035, atuando como tecnologia de transição.

• A eletrificação plena do transporte leve deve se consolidar entre 2040–2050.

• A célula de hidrogênio deve se expandir especialmente no transporte pesado e longas distâncias.

• O motor a combustão se tornará nichado: colecionadores, uso rural e regiões isoladas.

 

Distribuição da Adoção por Região (em 2050)

Tecnologias-Chave para Sustentar a Transição

Baterias

• 2025–2030: Lítio-íon (domínio do mercado).

• 2030–2040: Adoção progressiva das baterias de estado sólido (maior densidade, menor risco).

• 2040–2050: Avanços em reciclagem de baterias e produção limpa (baixo carbono).

Hidrogênio

• 2025–2035: Usado principalmente em caminhões, ônibus e trens.

• 2035–2050: Expansão para SUVs, vans e até carros de passeio de alta autonomia.

• Dependente de: custo de eletrólise, infraestrutura e produção verde.

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Fatores Determinantes do Ritmo de Transição

Conclusão Geral

• A mobilidade elétrica dominará o setor automotivo de passageiros leves até 2050.

• Veículos híbridos cumprirão seu papel até cerca de 2040, quando o custo e a eficiência dos VEs puros superarão amplamente os benefícios da tecnologia híbrida.

• O motor a combustão não será totalmente extinto, mas se tornará cada vez mais irrelevante no mercado de novos veículos.

• A diversificação de fontes (hidrogênio, e-fuels, biocombustíveis) complementará o mercado em segmentos específicos.

• A transição será assimétrica entre países ricos e em desenvolvimento, exigindo políticas globais coordenadas.

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Frio pelo Brasil

 Essa onda de frio que se espalhou pelo Brasil trouxe baixas temperaturas para todo o Sul e Sudeste do país. Nas regiões serranas dos estados do Sul, o frio aconteceu com mais intensidade e congelou pequenas lagoas e até formou geada nos gramados das casas.

Em muitas cidades com maiores altitudes como Vacaria ( 962m acima do nível do mar) nos Campos de cima da Serra no Rio Grande do Sul, a temperatura  chegou a -3,0ºC com sensação de -7.

Em Lajeado no Vale do Taquari, região central do Rio Grande do Sul, na madrugada fez 2ºC e perto das 7h da manhã, fazia 3ºC com sensação térmica de 1 grau. Mesmo para os gaúchos acostumados com o frio, essa temperatura é abaixo do normal para o inverno, que geralmente oscila entre 5 e 8 graus.

A pergunta que muita gente faz:

O frio é igual em todo o sul?
A resposta é não.

A intensidade do frio depende alguns fatores como a altitude do local e também da umidade do ar. Curitiba é uma cidade mais fria do que Porto Alegre, apesar da capital dos gaúchos estar a quase 750 quilômetros mais ao sul.

Porque em Curitiba faz mais frio?

Por causa da altitude. Enquanto Porto Alegre está a 10m do nível do mar, Curitiba localizada está a 935m.

Em Santa Catarina é mais frio do que no Rio Grande do Sul?

Em algumas cidades, sim, mas na maioria não, pois também depende do fator altitude. Nessas cidades de Santa Catarina que faz muito frio, não há a mesma procura por turismo do que as cidades do RS, pois a infraestrutura para receber turistas é bem precária. 

Porque os turistas procuram a serra gaúcha para conhecer o frio? 

(por incrível que possa parecer, tem gente que nunca sentiu frio na vida...!!!)

Porque a serra gaúcha a décadas investe em  mão de obra, rede hoteleira, serviços, lazer e tem toda infra estrutura preparada para receber turistas.

As cidades de Gramado, Canela, São Francisco de Paula, Bento Gonçalves, Flores da Cunha, Garibaldi, Carlos Barbosa, Nova Petrópolis, Antônio Prado e muitas outras da serra gaúcha, apesar de serem cidades com indústria e comércio bem pujante, tem vocação para o turismo. Nem falei de Caxias do Sul, que é uma cidade mais voltada a indústria e o turismo de negócios e não tanto ao turismo de passeio.

O frio no Rio Grande do Sul acontece em todo o estado. Dos gelados campos da campanha, na divisa com o Uruguai, com o sibilar do vento Minuano gelando até a alma à serra gaúcha de Gramado a 853m de altitude, o inverno dura geralmente de junho até final de setembro. No ano passado em Novembro, estávamos ainda usando um cobertor fino á noite.

Então a palavra é adaptação e vontade. Até pra sair da cama.

E você prefere frio ou calor? Qual é a temperatura mais baixa que você já sentiu? 

Deixe um comentário que eu sempre respondo.

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Caminhos de Pedra em Bento Gonçalves no RS

Que tal um passeio de moto pelos Caminhos de Pedra em Bento Gonçalves na serra Gaúcha? 

Pois foi isso que fizemos ainda no mês de maio quando não estava tão frio.. 

 Assista o video e se gostar deixe um comentário. Esse vídeo foi publicado originalmente no meu canal no Youtube chamado Vamos de Moto.

Esse é o link para acessar: Vamos de Moto

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Definição acertada

 "Um povo que aceita passivamente a corrupção e os corruptos não merece a liberdade. Merece a escravidão. Um país cujas leis são lenientes e beneficiam bandidos, não tem vocação para a liberdade. Seu povo é escravo por natureza"

Nicolau Maquiavel (1469-1527) em " O príncipe"

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Explique isso...

 Explique para um americano ou europeu o seguinte:

O brasileiro que recebe R$ 1.600,00 por mês, paga 43% de imposto na gasolina, para que políticos milionários que recebem R$ 120.000,00 por mês, tenham gasolina de graça e à vontade.

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A idade muda e o gosto pela musica...

Quando eu tinha 16 ou 17 anos e ouvia Iron Maiden, Kiss, Pink Floyd, Deep Purple e outras bandas do gênero nos meus velhos discos de vinil e tocados por um 3 x 1 da National, minha irmã mais velha dizia que, quando eu tivesse 30, 35, eu teria um gosto musical muito diferente, que eu ouviria Caetano, Chico Buarque ou até Roberto Carlos.

E eu dizia que não!

Hoje, com mais de 50 anos, eu penso que Roberto Carlos ainda dá para passar um filtro e ouvir algumas...

Mas Caetano e Chico Buarque não deu, minha irmã...

Não consigo ouvir por vários motivos.. primeiro não acho que as músicas tem aquilo que eu gosto de ouvir ou que acho interessante o que eles tem a dizer, também acho que são musicas repetitivas, monótonas e não vão a lugar algum e em segundo ou terceiro lugar, tem muito artista oportunista e dotados de um cretinismo sem igual. Defendem qualquer ideologia, por pior que seja, desde que participem do bolo da distribuição de benesses a artistas que vivem no limbo e no esquecimento a troco de apoio politico.

Eu continuo ouvindo Iron Maiden e Kiss, Pink Floyd... mas bem menos.

Graças à Internet eu descobri muita música boa e muitos artistas que não estão na grande mídia e são cheios de talento.

Aliás, também sempre achei John Lennon um mala com as músicas mais chatas do universo. Quem consegue ouvir Woman ou Imagine, sem preferir o silêncio?

Publiquei e saí correndo. 

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A música está descartável?

Já faz uns dez anos, fiz uma pergunta para um maestro regente de uma grande orquestra:

- O senhor preferiria fazer música boa e vender para 500 pessoas ou fazer uma música bem popularesca, música ruim mesmo e vender para milhões de pessoas e ter milhões de fãs?

Ele deu uma risadinha amarelada e respondeu:

- "Solano, se tu não for um músico famoso e consagrado, tu dificilmente vai viver só da música, pelo menos de música boa. Já a música ruim se espalha igual a erva daninha."

A grande prova disso hoje é uma coisa chamada "Nois vai descer pra BC". Um troço ruim e pegajoso, que combina muito bem com cultura musical de grande parte dos brasileiros e que graças aos céus, vai ter vida curta. 

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Como é o interior do Rio Grande do Sul?

 O interior do Rio Grande do Sul é marcado pela diversidade de paisagens, desde a Serra Gaúcha com seus cânions e clima europeu, até a região das Missões com sua rica história e construções coloniais. 

O estado também possui áreas de planícies, ideais para a pecuária, e regiões produtoras de vinho, como o Vale dos Vinhedos. Características Gerais:

• Clima:

  Predominantemente subtropical úmido, com verões quentes e invernos com temperaturas mais amenas. Em média, a temperatura no inverno é em torno de 6ºC, em alguns dias pode nevar com -4ºC e outros pode chegar a 10ºC. O clima frio ocorre em todo o Estado, mas pode ocorrer neve especialmente na Serra Gaúcha. 
• Relevo:

  Variado, com planaltos, planícies e a região da Serra Gaúcha com montanhas e cânions. 
• Economia:

  Diversificada, com destaque para a agricultura (soja, arroz, trigo), pecuária, indústria (calçados, móveis), e turismo. É um Estado altamente industrializado, onde se produz desde carrocerias e ônibus e automóveis, móveis, eletrodomésticos, utensílios domésticos, produtos de limpeza, alimentício (chocolates, gomas, candies, derivados de leite, frango, salsichas), implementos agrícolas, tem o segundo pólo metal-mecânico do Brasil, polo petroquímico e milhares de outras indústrias espalhadas por cidades do interior. 

O comércio é bastante diversificado com lojas de grandes marcas nacionais e internacionais.

• Cultura:

  Influência da colonização europeia (italianos, alemães, portugueses), com tradições, culinária e festas típicas. 
• Turismo:

  Forte atrativo com a Serra Gaúcha, cânions, regiões vinícolas, termas, e cidades históricas como as Missões. 

Regiões Importantes:

• Serra Gaúcha: Famosa por Gramado e Canela, com clima ameno, arquitetura charmosa e paisagens exuberantes. 
• Região das Missões: Histórica, com ruínas jesuíticas e construções coloniais. 
• Vale dos Vinhedos: Região produtora de vinhos, com paisagens de vinícolas e vinhedos. 
• Costa Doce: Áreas de planícies e lagoas, com destaque para o turismo rural e pesqueiro. 
• Campanha Gaúcha: Região de planícies, ideal para a pecuária e com cidades históricas e culturais. 

Pontos Turísticos:

• Cânions do Itaimbezinho e Fortaleza: Formações rochosas impressionantes na Serra Gaúcha. 
• Parque Nacional da Serra Geral: Abriga cânions e paisagens naturais deslumbrantes. 
• Parque Estadual do Turvo: Área de preservação com cachoeiras e fauna diversificada. 
• Vale dos Vinhedos: Roteiros turísticos com vinícolas, degustação de vinhos e paisagens deslumbrantes. 
• Ruínas de São Miguel Arcanjo: Sítio arqueológico das Missões Jesuíticas, Patrimônio Mundial da UNESCO. 

O interior do Rio Grande do Sul oferece uma experiência rica em cultura, história, natureza e lazer, com opções para todos os gostos e idades

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Aposto que você não sabia isso sobre essas bandas!

 Você JURA que sabe tudo sobre essas bandas? Prepare-se para se surpreender!

Descubra 10 curiosidades incríveis e pouco conhecidas sobre algumas das maiores bandas dos anos 70 e 80. De bastidores polêmicos a segredos de gravações que mudaram a história da música. Se você é fã de rock clássico, hard rock, pop rock ou country rock... essa leitura é obrigatória!

1. The Eagles – Country Rock, Soft Rock

Curiosidade: Durante a gravação do álbum "Hotel California" (1976), a banda quase se separou devido a brigas internas, principalmente entre Don Felder e Glenn Frey. A tensão era tanta que o show em Long Beach, em 1980, ficou conhecido como "o show do ódio", onde os membros ameaçavam se agredir fisicamente no palco, entre uma música e outra.

Plus: Foi nessa fase de conflito que Glenn Frey e Don Felder selaram o fim da parceria e Glenn Frey afirmou, quando questionados sobre a volta do Eagles nos palcos, que só aconteceria quando "O inferno congelasse". 

Em 1994, a banda deu uma trégua e se reuniram para um show acústico para a MTV. Foi filmado nos estúdios da Warner Bros. em Burbank na Califórnia. Logo depois teve a turnê "Hell Freezes Over", que começou em 27 de maio de 1994 em Irvine, Califórnia. A banda escolheu esse título, pois era uma referência à frase de Glenn Frey, que dizia que a banda só voltaria a se reunir quando "o inferno congelasse" e o nome do show e da turnê ficou "O inferno descongelou" em tradução literal.

2. Queen – Rock, Hard Rock, Pop Rock

Curiosidade: A icônica linha de baixo da música "Another One Bites the Dust" foi inspirada no som do grupo de funk Chic. John Deacon era amigo de Nile Rodgers e ficou fascinado com o groove deles, decidindo testar algo semelhante no Queen.

3. AC/DC – Hard Rock

Curiosidade: O som de sino na abertura de "Hells Bells" não é de um sino comum. Eles encomendaram a fabricação de um sino especial de mais de uma tonelada, pois o sino real da catedral que tentaram gravar estava cheio de interferências de pássaros.

4. Fleetwood Mac – Pop Rock, Soft Rock

Curiosidade: O álbum "Rumours" (1977) foi gravado enquanto todos os membros estavam passando por separações amorosas — incluindo dois casais dentro da própria banda. O caos emocional contribuiu diretamente para as letras e o clima do disco, que se tornou um dos álbuns mais vendidos da história.

5. Led Zeppelin – Hard Rock, Blues Rock

Curiosidade: A capa do álbum "Physical Graffiti" (1975) mostra um prédio real localizado na St. Mark’s Place, em Nova York. Curiosamente, os designers removeram dois andares do prédio na arte final para que coubesse melhor no formato quadrado da capa do vinil.

6. Boston – Hard Rock, AOR

Curiosidade: O primeiro álbum do Boston (1976) foi praticamente todo gravado no porão da casa de Tom Scholz, engenheiro formado pelo MIT. Ele construiu seus próprios equipamentos e até desenvolveu um dos pedais de guitarra mais famosos dos anos 80, o Rockman.

7. The Rolling Stones – Rock, Hard Rock, Blues Rock

Curiosidade: Durante a turnê de 1972 nos EUA, conhecida como "STP Tour", a banda carregava um avião próprio pintado com a língua icônica da banda. Era uma das turnês mais caóticas da história, marcada por festas, excessos e até perseguições policiais.

8. Pink Floyd – Progressive Rock, Psychedelic Rock

Curiosidade: A capa do álbum "Wish You Were Here" (1975), que mostra dois homens se cumprimentando enquanto um deles está pegando fogo, foi feita de verdade. Eles vestiram um dublê com roupa anti-chamas e fotografaram a cena no estacionamento dos estúdios Warner Bros.

9. Dire Straits – Rock, Pop Rock

Curiosidade: A famosa intro de guitarra de "Money for Nothing" foi criada acidentalmente. Mark Knopfler usou uma guitarra Les Paul Standard ligada a um amplificador Laney com um microfone mal posicionado, o que gerou aquele som abafado e único.

10. Van Halen – Hard Rock

Curiosidade: Nos bastidores dos shows, a banda exigia que não houvesse nenhum M&M marrom entre os doces oferecidos. Esse pedido estranho não era frescura, mas uma estratégia para garantir que os organizadores lessem atentamente todos os detalhes do contrato, que incluía especificações técnicas vitais para a segurança dos shows.

Gostou das curiosidades dessas bandas mega famosas?

Se você tem alguma curiosidade para acrescentar, deixe um comentário.

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